Compartir su cargador podría sobrecargar la absorción de vehículos eléctricos

Hay 300.000 cargadores de vehículos eléctricos privados en los hogares del Reino Unido, en comparación con alrededor de 42.000 puntos de carga públicos. Es hora de compartir

Para que el Reino Unido cumpla sus objetivos climáticos, tendrá que observar una absorción masiva de vehículos eléctricos (EV). Más de la mitad de los automóviles en las carreteras del Reino Unido deben ser vehículos eléctricos para 2032, según los asesores climáticos del gobierno, en comparación con solo el uno por ciento en la actualidad.

Hay muchas razones por las que algunas personas prefieren comprar autos con motor de combustión convencional: la ansiedad remota, el costo inicial y la falta de autos eléctricos usados ​​baratos se encuentran entre las más mencionadas. Pero los costos están cayendo y pronto habrá más y más autos usados ​​en el mercado a medida que las flotas compradas hoy envejezcan. La distancia que puede cubrir con una sola carga continúa creciendo, la carga se vuelve más rápida y el Reino Unido está haciendo esfuerzos significativos para expandir su red de carga pública.

Sin embargo, Joel Teague, director ejecutivo de la startup Co Charger, ve otra barrera, muchas veces menos comentada, en la forma de absorber vehículos eléctricos: el hecho de que muchas personas simplemente no tienen espacio para instalar un cargador de coche eléctrico en sus hogares. su.

Hay alrededor de 300.000 cargadores de vehículos eléctricos privados en los hogares del Reino Unido, en comparación con unos 42.000 puntos de carga públicos. Sin embargo, si bien el gobierno espera que la mayoría de las tarifas de los vehículos eléctricos se apliquen en el hogar, alrededor del 40% de los hogares no tienen acceso a estacionamiento fuera de la vía pública para instalar un cargador. Aunque muchos de estos hogares también tienen menos probabilidades de poseer un automóvil de todos modos, hay un número considerable de personas que poseen automóviles, pero simplemente no tienen ningún lugar en casa para cargar una versión eléctrica.

Co Charger cree que tiene la solución. Su aplicación anima a las personas con cargadores de coche eléctrico en casa a compartirlos con sus vecinos. La compañía afirma que tener solo una pequeña parte de las personas con cargadores domésticos compartiéndolos con otros podría revolucionar la absorción de vehículos eléctricos.

“Hay muchos cargadores por ahí. De hecho, no hay problema si solo compartimos los cargadores que tenemos ”, dice Teague. “Un anfitrión necesita un cargador solo una vez a la semana. Así que tienes seis noches y siete días a la semana en los que no lo estás usando. “

Teague tuvo la idea hace unos años, cuando compró su propio coche eléctrico, que llegó con una nota que decía que el cargador no se entregaría hasta dentro de seis semanas. Sin cargadores públicos cerca, terminó cargando su automóvil en la casa de su vecino una vez a la semana. “Tenía un acuerdo en el que una vez a la semana, de camino a casa desde el trabajo, me detenía en la entrada de su casa, lo conectaba al cargador, ponía un billete de cinco libras en la puerta y me iba a casa”, dice Joel. “Lo dejaba ahí hasta la mañana y volvía, lo desenchufaba y me ponía a trabajar. Funcionó muy bien. “

La aplicación Co Charger se lanzó en diciembre de 2020 y ahora informa que tiene aproximadamente 3,000 usuarios y 1,400 cargadores disponibles para alquilar. Mientras que otras aplicaciones ya permiten a las personas compartir cargadores, Co Charger afirma ser la única aplicación diseñada específicamente para la “carga comunitaria” que ayuda a las personas a compartir regularmente su cargador en casa con los vecinos.

Los usuarios de Co Charger pueden reservar ranuras individuales o ranuras regulares y pagar una tarifa para conectar la máquina a sus vecinos. Teague dice que los propietarios de cargadores con aproximadamente cuatro personas que usan su cargador de forma regular podrían ganar más de mil libras en el transcurso de un año de alquiler. Mientras tanto, los vecinos que lo alquilan tienen acceso a un cargador más económico y cómodo.

“Todo el objetivo es permitir que alguien compre el primer vehículo eléctrico”, dice Teague. “Está ahí para ayudar a esas personas a dejar el diésel, a renunciar a su automóvil de gasolina, a subirse a un vehículo eléctrico y poder vivir con él adecuadamente, porque no es fácil sin una opción de carga básica”.

Pero otros son más escépticos sobre el potencial de compartir el cargador en casa para afectar significativamente la absorción de vehículos eléctricos. “No estoy convencida”, dice Rachel Lee, consultora de energía limpia y estudiante de doctorado en la Universidad de Sheffield, que investiga el comportamiento humano y los vehículos eléctricos. “Creo que probablemente tendrá una especie de papel de nicho. Pero realmente no veo muchas personas que estén dispuestas a decirle a otras personas “ven y conecta tu auto a mi cargador”. Creo que es solo la naturaleza humana, de verdad. “

Lee considera que aumentar el número de cargadores en la calle y en el trabajo es una solución más probable para las personas sin cargadores en casa. El rápido tiempo de carga de los vehículos eléctricos también abre cada vez más la opción de cargarlos en el supermercado o en el gimnasio, añade. “Compras una vez a la semana, hay un cargador rápido y colocas tu auto adentro, y mientras compras, cobras el valor de la semana de carga”, dice ella. “Creo que este tipo de solución sería más probable”.

Sin embargo, la solución de carga de la vivienda podría tener una ventaja considerable, señala Lee. Las personas con cargadores domiciliarios tienden a pagar tarifas mucho más bajas, pero generalmente las personas con ingresos más bajos no tienen acceso a este impuesto más barato. “Se podría argumentar que este tipo de enfoque es una forma de ayudar a resolver el problema de la equidad social”, dice Lee. Las personas más jóvenes que están menos dispuestas a comprar tantas cosas también podrían preferir compartir el cargador, agrega.

Por supuesto, también existe el problema de que algunos barrios pueden tener pocas casas con callejones, lo que significa que incluso tus vecinos no tendrían la opción de instalar un cargador desde casa. “Hay algunos lugares en los que no funciona”, dice Teague. “Y creo que es importante que el Co Charger sea visto como parte de un mosaico [of solutions]. Somos un poco de eso y probablemente hay docenas más, y entre nosotros queremos que la gente se dé cuenta de que no hay camino de acceso, no hay problema, compra vehículos eléctricos de todos modos. Eso es lo que estamos tratando de transmitir “.

La buena noticia es que una vez que las personas tienen un automóvil eléctrico, tienden a querer quedarse con él. Una encuesta de ZapMap el año pasado preguntó a 2,000 conductores de vehículos eléctricos e híbridos enchufables si estaban considerando regresar a un automóvil con motor de combustión. Solo el uno por ciento dijo que lo haría, mientras que el 91 por ciento dijo que no regresaría a un vehículo de gasolina o diésel.

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